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OMNIBUS EN
MONTEVIDEO
COME
Breve Historia
ORÍGENES Y
EVOLUCIÓN HISTÓRICA de COME
COME S.A., es una empresa de transporte público de la ciudad capital de
la República Oriental del Uruguay, Montevideo. Operando desde el año
1963, cuenta con una flota de 117 autobuses y 8 recorridos urbanos más 2
recorridos diferenciales.1 Sus unidades se distinguen desde 2002 por su
color verde (urbanos) y naranja (diferenciales). Esta fue la primera
empresa en brindar todos sus servicios desde el comienzo sin guarda.
En 1955 un grupo de trabajadores de la ex empresa municipal AMDET, en su
mayoría de la Estación Este de tranvía, se reúne en una primera asamblea
llevada a cabo el 19 de Noviembre con el fín de comenzar a gestar la
creación de una nueva empresa de transporte urbano capitalino que
contara con características de trabajo distintas a las habituales y con
unidades también diferentes a la de la época. Al principio no tuvieron
mucho éxito pero se siguió intentando conseguir el permiso para la
explotación del transporte urbano.
Comienzos de la empresa
COME
Gracias a un crédito del Banco Républica, generoso aunque no suficiente,
se logró el tan buscado permiso y para ello se importaría un total de 70
unidades de Japón mediante el representante en Uruguay de la marca Isuzu
Motors Ltda.: "Viuda de Antonio F. Braga S.A.". Estas unidades,
fabricadas por la marca Kawasaki Motors Corporation Japan (subsidaria de
Kawasaki Heavy Industries) desembarcaron en Montevideo en Febrero de
1963. Con estas 70 unidades nacería una nueva empresa denominada COME
S.A. (Corporación Ómnibus Micro Este S.A.), nombre que hace a alusión a
la Estación Este, el 18 de julio de 1963 inaugurando 3 líneas: la línea
22 (Sayago - Trouville), la 124 (Aduana - Tres Ombúes) y la 326 (Sayago
- Verdi e Hipólito Yrigoyen), luego a estas se les agregaría la 10 y 11
(Parque Rodó - La Comercial) y la 15 (Ciudad Vieja - Pocitos)
pertenecientes a las del tranvía de la Estación Este, la 28 (Buceo -
Villa Colón), la 38 (Buceo - Palacio de La Luz) y la 46 (Cerro -
Estación Manga). A las pocas semanas, en Agosto de 1963, por disposición
del municipio las líneas de las cooperativas y empresas de ómnibus del
transporte urbano fueron renumeradas con el fin de reorganizarlas, a las
de COME S.A. se le agregó la centena 5 quedando las líneas: 510, 511,
515, 522, 524, 526, 528, 538 y 546. La base de operaciones sería una
vieja casona ubicada en el barrio Atahualpa en la calle Francisco Bicudo
3840 hasta el 27 de julio de 1999. Sus unidades se caracterizarían por
un color gris con franja horizontal roja.
Desarrollo de
COME 1970 - 1980
La característica especial que tenía esta nueva empresa era que el
conductor iba a ser el mismo que también vendiera el boleto, cosa no
habitual en Montevideo excepto en la empresa AMDET con sus micro-buses,
y sus ómnibus tenían la peculiaridad de tener una sola puerta, la
delantera. Este sistema trajo aparejado un inconveniente no menor, los
pasajeros arriba del ómnibus eran reacios a moverse hacia el fondo del
ómnibus debido al "temor" de que cuando éste se llenara no pudieran
llegar a tiempo a la única puerta que había para descender. Entonces a
principios de la década de 1970 se decidió abrirles una segunda puerta
en la parte trasera, trabajo realizado por carrocerías Augustus, y esto
tuvo su éxito ya que la venta de boleto aumentó en un 15%. En 1978 la
empresa compra un terreno ubicado en la Avenida Millán 5340 y es hoy
donde se ubica la infraestructura total de la empresa. Durante la década
de 1980 se realiza importantes renovaciones parciales de la flota.
Debido a que en esa época regían resoluciones que obligaban a carrozar
en Uruguay, solamente se importaban los chasis para luego carrozarlos en
las industrias nacionales. También se realizó modificaciones a los Isuzu,
se los desarmaban por completo, les cambiaban las piezas, y se los
reconstruían con una línea más moderna. Para cuando llegaba el
aniversario número 25 de la empresa se decidió incursionar en la parte
turística y para ello se mandaron a carrozar 4 chasis a la fábrica
Facansa de la ciudad de Nueva Helvecia, estos ómnibus eran muy modernos
para la época, contaban con TV, baño, frigo-bar, asientos muy
reclinables, aire acondicionado, todo esto hacían de estos ómnibus
bastantes cómodos para el pasajero. Pero esta idea duró poco por lo que
los coches fueron rápidamente vendidos.
Desarrollo de COME 1990 -
2000
Entrando en la década de 1990 se crean una líneas llamadas
"diferenciales" que se caracterizaban por la agilidad de sus recorridos
ya que no se detenían en todas las paradas, a COMESA se le otorgó la
línea denominada D11 (Ciudad Vieja - Puente Carrasco). En esta época el
transporte urbano capitalino estaba en problemas, la flota de las
distintas cooperativas y empresas databan en su mayoría de la década de
1960, debido a esto una de las cooperativas; Cotsur, estaba muy mal y se
preveía su cierre, incluso hubo un intento de fusión con la cooperativa
cosa que nunca llegó a concretarse y el 30 de Octubre de 1992 esta
cooperativa cierra por lo que sus trabajadores y sus permisos fueron
distribuídos a las restantes cooperativas y empresas, a COME S.A. se
integran 160 trabajadores y se le otorgaron 29 permisos para la
explotación de las líneas 5 (Aduana - Manga) y la 82 (Punta Carretas -
Peñarol), ambas fueron renumeradas con la centena 5. A fines de 1992, y
durante los siguientes 4 años, la empresa encararía su más importante
renovación de flota, es que en esta época surge un plan denominado
Sistema Nacional de Renovación de Flota que consistía en poder adquirir
ómnibus carrozados de origen siendo el comprador el Banco República y
garantía, COME S.A. logró renovar casi la totalidad de los ómnibus Isuzu
que tenía desde 1963. En Mayo de 2002 se volvería a renovar gran parte
de la flota, esta vez de los ómnibus de la década de 1980, en total
fueron 34 ómnibus de los cuales 26 fueron destinados para las líneas
urbanas y se los pintaría con una nueva librea de color verde y los 8
restantes para la línea D11 pintados con una librea de color naranja. De
aquí en más todos los ómnibus destinados para las líneas urbanas
estarían pintados de verde y los destinados para la línea D11 de
naranja. Dentro de esta renovación se fue el último Isuzu que quedaba
luego de trabajar para COMESA por 39 años. Debido a la demanda de un
servicio local que uniera los barrios de Sayago y Colón el 9 de Octubre
de 2006 se inauguran dos líneas denominadas L24 y L25 que unían estos
dos barrios, estas líneas estaban a cargo de COME S.A. y UCOT. Al no
tener mucho éxito el 19 de Noviembre de 2007 se cambió el recorrido que
pasó a ser Belvedere - Sayago Norte. Finalmente el 17 de Diciembre de
2007 la Intendencia Municipal de Montevideo decidió suprimir la línea
L25 quedando sólo la L24. El Ministerio de Transporte y Obras Públicas
lanzó el 3 de Marzo de 2008 una nueva línea diferencial denominada DM1
que une Zonamerica, ubicada en la Ruta 8 8 en el cruce con la Ruta 102,
con la terminal de ómnibus de Punta Carretas, esta es la primera línea
diferencial metropolitana y es realizada por todas las empresas urbanas
de Montevideo y la empresa suburbana Copsa con un costo del boleto un
poco más elevado que las otras líneas diferenciales.
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